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Accueil >> Tous les modèles >> CBR1000 2004-05 (Kits HRC)

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Ces deux kits exclusivement destinés à la compétition ne sont pas couverts par la garantie constructeur Honda. Leur usage est interdit à l'utilisation sur route.

Le kit racing HRC se décline en deux versions, respectivement sorties en 2004 et en 2005.
Pour comparaison avec la CBR1000RR de série en full power :

- kit HRC version 2004 : 20% de puissance et 10% de couple en plus. (zone rouge étendue à 1500tr/min)
- kit HRC version 2005 : 26% de puissance et 13% de couple en plus.

Comparaison des courbes de puissance et de couple

Kit HRC 2004 en détails

Spécificités du kit HRC 2005 :

- Kit moteur HRC III : Arbres à cames fortement allégés pour plus de puissance.
- Jeu de pignons de cames : Durabilité améliorée.
- Pompe à huile : Moins de friction pour gagner en puissance.
- Admission d'air : Remaniée pour plus de puissance.
- Embrayage : Frein moteur adouci.
- Boite de vitesses : Différentes configurations de vitesses, 2 jeux de vitesses possibles.
- Arbre et pignon de transmission : Durabilité améliorée.
- Réservoir d'essence : En aluminium pour réduire le poids. (20,4L de capacité)
- Longeron de siège : En aluminium pour réduire le poids.
- Batterie et cablages : Batterie aux dimensions réduites pour réduire le poids.
- Roues : Roues forgées de marque Marchesini.
- Echappement : En titane pour réduire le poids, de marque Akrapovic.
- Axe de roue avant : Adaptable à une fourche avant standard.

Récapitulatif des nouveautés du kit HRC 2005

Data Logger CBR1000RR

Data Logger analyse les données suivantes et permet ensuite de les visualiser sur un PC :
- Vitesse à la roue avant.
- Vitesse moteur.
- Ouverture des gaz.
- Voltage.

Les pilotes et les mécaniciens peuvent ainsi reconnaître les conditions de la course et de la machine grâce aux données et améliorer ainsi les paramètres de la machine.

Suspension Showa Racing

Caractéristiques de la fourche avant

Fourche télescopique inversée à haute rigidité ( diamètre intérieur de 45mm )
Support de frein taillé dans la masse de manière à améliorer la performance de l'étrier de frein radial ( analysé par ordinateur pour trouver la meilleure forme avec plus de rigidité et moins de poids )
Support d'aile avant rotatif pour les courses d'endurance.
Tube coulissant avec couche spéciale pour une meilleure résistance et anti-rayures.

Caractéristiques de l'amortisseur arrière

Piston de 46mm de diamètre à pression séparée, totalement réglable. ( variable suivant la vitesse )